Volkswagen New Beetle Automático

Releitura moderna de um clássico que vendeu no Brasil mais de 3 milhões de unidades, o New Beetle não aparenta nem um pouco a idade que tem. Mesmo sem mudanças pesadas, o modelo ainda esbanja charme e atrai a atenção de todos por onde passa. Agora o modelo ganhou equipamentos, ficou com preço mais atraente e ganhou a opção do câmbio automático Tiptronic.

Seguindo sua proposta de focar apenas em ser um carro agradável e lembrar o Fusca, ele apresenta um comportamento confortável e seguro, com bom motor (2.0 a gasolina de 116 cv) e agora câmbio automático de seis marchas, com opção de trocas manuais. Como sempre, o Beetle vem bem equipado de fábrica, com airbags frontais e laterais, ar-condicionado, direção hidráulica e rádio com tocador de cd e mp3 e entrada para iPod.

Como pontos fracos desse carro, você só pode levar duas pessoas no banco traseiro, desde que elas sejam baixas, e se contentar com o porta-malas mínimo, de 209 litros. Por outro lado, se você quer apenas desfilar e ser visto por todos pela rua, ele é uma excelente compra - custa quase dez mil reais a menos que o Golf automático com os mesmos equipamentos.

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Fiat Mille Way

Antigamente lançada como um simples pacote de equipamentos, agora o kit Way se torna uma versão normal do Mille. Levemente renovados, os adereços colocaram até o conservador compacto na moda dos aventureiros urbanos. Por mais que ele conserve alguns conceitos antiquados, como o do estepe localizado sob o motor, o Mille ainda tem diversos atributos para seduzir quem precisa apenas de um meio de transporte urbano, agora com todas as melhorias da linha Economy, que realmente ajudam a melhorar seu consumo, com qualquer combustível.

Por um pequeno acréscimo no baixo preço, o pacote Way pode não lhe deixar com aparência mais moderna, mas pelo menos traz um resultado bastante atraente: ganha suspensão elevada, pneus 175/70 R13, adesivo lateral com o emblema da versão, colunas das janelas em preto, molduras plásticas dos paralamas e rodas de liga leve, tudo de série, seja com duas ou quatro portas. Mantendo firmemente o posto de carro nacional mais barato à venda no país, o Mille sempre vem com o motor 1.0 flex de 65/66 cv e pode receber uma boa lista de opcionais, e ainda ficar por R$ 30 mil.

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Volkswagen Golf GT

É lamentável que enquanto o Golf europeu esteja na sexta geração, o nosso se mantenha na chamada 4,5. Esse termo se cria para o caso em que o carro ainda está na geração de número inteiro, mas ganhando uma atualização de estilo para durar mais alguns anos no mercado até que seja conveniente para a marca trazer a geração seguinte. Agora o hatchback médio ganha mais uma versão, a GT, cujo nome também designa a versão compacta do Chevrolet Vectra.

A versão traz novidades como rodas escurecidas, grade cinza e inscrições GT na grade, nos bancos (com um revestimento de couro combinado com tecido) e na parte de baixo do volante. Ele também traz detalhes prata no painel de instrumentos e nas portas, assim como ar-condicionado digital. Tudo isso por cerca de 5500 reais a mais que o Golf 2.0 comum.

Este Golf já vem com o 2.0 Total Flex, que além do uso do álcool sofreu outras alterações, como nova taxa de compressão. A potência com gasolina permaneceu nos 116 cv, mas subiu para 120 quando consumindo álcool. Algumas de suas marchas foram alongadas, para reduzir os níveis de consumo e ruído, mas isso não é notado ao volante, ao contrário de sua ótima estabilidade de sempre. Seu porta malas comporta 330 litros, e seu preço fica na faixa dos 65 mil reais.

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Volkswagen Saveiro Titan

Para não dizer que a Saveiro 2009 não vem com novidade alguma, surge a versão Titan. Não passa de uma série especial que parte da versão City, mas aposta no bom custo/benefício vestido com visual mais caprichado para tentar angariar mais clientes. Isso é uma tentativa de mascarar sua abstinência de mudanças profundas, o que só tende a deixá-la menos atraente – a arquirrival Fiat Strada lidera a categoria vendendo o dobro da derivada do Gol.

Voltada para o trabalho, ela apresenta um visual rústico, com várias partes em cor preta, e até rodas de aço sem calotas. Por outro lado, essa rusticidade pode agradar também aos mais jovens, já que os faróis com máscara negra, o santantônio atrás da cabine e os adesivos Titan tiram da nova versão a impressão de que ela é uma versão básica. Mas ela relembra que surgiu a partir da versão City no interior: a escassez de equipamentos é tão grande que nem o ar quente vem de série. Mas nada que uma boa lista de opcionais não resolva. Uma vantagem dessa falta de itens é o baixo peso, que traz até certa esportividade para o seu 1.6 flex, de 101/103 cv.

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Nissan Tiida

Lançado em meados do ano passado, o Tiida entrou no mercado de VW Golf, Fiat Stilo e Chevrolet Vectra GT. Porém, o veículo ainda não deslanchou, possivelmente por causa de seu preço alto (começa em 54 mil reais) combinado com a ausência de equipamentos como ABS e EBD, presente nos concorrentes. Além disso, o sedã Sentra, da mesma marca, é um carro mais espaçoso e tem um motor mais potente, por uma diferença de preço não muito grande.

Mesmo com seus defeitos, o Tiida não é um carro ruim. Tem desenho moderno, com alguns elementos do exterior que lembram até o esportivo 350Z. Seu espaço interno é excelente, ainda mais porque o carro segue a cartilha de Stilo e 307, e tem 1,55 metro de altura. Na versão SL, topo-de-linha, seu banco traseiro pode ser deslocado mais de 20 centímetros para a frente: não interfere muito no conforto dos ocupantes, mas faz o porta-malas crescer para 463 litros. Pena que esse banco seja fixo na versão básica S: o porta-malas fica com 289 litros, mesmo tamanho do de um Palio, por exemplo.

Seu interior tem revestimentos de tonalidades agradáveis e botões claros e precisos. As regulagens de altura são feitas por alavanca. O Tiida vem com apenas um motor, 1.8 16v de 124 cv, movido apenas a gasolina, e com opção de câmbio manual ou automático. Com boas relações de marcha, o Tiida adquire um desempenho divertido, com respostas rápidas e motor sempre cheio. Ele só não consegue filtrar as imperfeições do piso com maciez.

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Fiat Linea

Conhecida sempre pela excelência nos segmentos de carros compactos, a Fiat volta a tentar a sorte no mercado dos médios com o Linea, sedã sucessor do Marea. Longe de ser apenas um Punto com porta-malas maior, ele tem personalidade própria. Vem cheio de requintes, para se manter no que deve ser o segmento mais movimentado do Brasil, o de sedãs médios, em que figuram concorrentes de peso como Toyota Corolla e Honda Civic.

Feito na Turquia, seu desenho ganhou ares mais elegantes ao evitar compartilhar muitas peças com o hatchback. Manteve os traços retilíneos com uma frente de grade maior e laterais com linha de cintura elevada que terminam em uma traseira moderna, mas que não traz rebuscamento em excesso. Ficou com conjunto estiloso, mas que não perde a discrição tão desejada pelos clientes dessa categoria.

Para enfrentar toda essa concorrência, o Linea se vale de uma grande lista de equipamentos, que inclui computador de bordo com GPS e trio elétrico, e um excelente atendimento pós-venda, que inclui uma série de regalias ao cliente. A maior delas é o clube Fiat L’Unico, que concede benefícios como melhor atendimento em caso de quebra do veículo, e amenidades como eventos culturais exclusivos. As tais vantagens têm a duração da garantia do carro, três anos.

O Linea se apresenta ao mercado em quatro versões: 1.9 16v, 1.9 16v Absolute, 1.9 16v Dualogic e T-Jet. O motor 1.9 é flexível, tem 132/130 cv (álcool/gasolina) e provavelmente será o motor mais vendido da linha. Seus preços começam nos 57.537 reais para a versão básica, R$ 64.850 para a Absolute, e R$ 73.857 para a de motor turbinado.

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Volkswagen Fox Extreme

Como quase todos os compactos da VW ganharam versões esportivas para a linha 2009, o Fox também ganhou a sua variante de maior ousadia. Foi uma experiência incomum, porque seu perfil não e como o de Gol ou Golf, que já têm décadas de boa reputação quanto aos flertes com o alto desempenho. O Fox segue o caminho das linhas mais comportadas, além de uma altura digna de minivans e isso inspira uma vocação mais familiar, como a do irmão maior Polo.

O desenho externo nessas versões não costuma sofrer alterações; estas se restringem sempre a acessórios de estilo e aerodinâmica. Por fora, o adesivo próximo aos faróis logo chama a atenção, assim como o os detalhes em preto da frente. Além disso, ele apresenta rodas polidas de 15 polegadas com a inscrição “Fox Extreme”, spoiler traseiro, escapamento com ponteira dupla e faróis de dupla parábola com máscara negra.

Sua cabine ganhou alguns detalhes alusivos à versão, como a faixa prateada no console central, volante e alavanca do câmbio revestidos de couro, e a mesma inscrição das rodas nas soleiras das portas. Sob o capô, no entanto, ele não seguiu as versões GT dos irmãos Polo e Golf ao receber o vigoroso motor 2.0 daqueles: continua com o 1.6 VHT das versões comuns, com potência de 101/103 cv (gasolina/álcool).

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Suzuki Jimny

Com a volta oficial da Suzuki ao mercado brasileiro, o Jimny chega para tentar repetir seu relativo sucesso dos anos 1990, no nicho dos jipes compactos. Apresentando um design no estilo do Troller T4, ele é compacto e vem apenas na configuração duas-portas. Seu motor é um 1.3 16v a gasolina, com 84 cv. Sua vocação off-road é mostrada em itens como a tração, com opções 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida, e nos ângulos de entrada e saída, 37º e 46º, respectivamente.

 

A tração nas quatro rodas pode ser acionada com o carro numa velocidade de até 100 km/h, segundo a fábrica. O Jimny vem com uma cabine bem simples, com pouco espaço (2,25 metros de entre-eixos), mas que pode acomodar até quatro pessoas. Seu pacote de equipamentos também é simples. A Suzuki o oferece por 54.990 reais.

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Honda Fit

Desde o lançamento o Fit vem sendo consagrado tanto pelos consumidores quanto pelas entidades ligadas ao assunto. Afinal, essa minivan agrada a todos por ser um dos raros projetos que apresenta diversas vantagens e poucos defeitos, em especial no ponto de vista de seu público-alvo, as famílias pequenas. Sua nova geração vem reformulada por completo, com o objetivo de justamente sanar esses poucos defeitos. E ele tem tudo para obter sucesso.

O modelo sofreu mudanças no interior, inspirado no Civic, para dar sensação de espaço maior. O modelo conta com mais porta-trecos pela cabine, e o porta-malas aumentou. A visibilidade também melhorou, com as janelas muito maiores que as anteriores. Quanto ao motor, mais um problema solucionado: o 1.4 agora tem 100/101 cv, enquanto o 1.5 apresenta 115/116 cv (gasolina/álcool).

Por fora, quase não há diferenças entre as versões, pois nem o pingo do "i" do logotipo dos modelos sobreviveu. Atualmente elas se resumem aos retrovisores, que no 1.5 têm as luzes de pisca no retrovisor, e às rodas, aro 14 no 1.4 e 15 no 1.5. Até o motor deles é o mesmo, tendo a diferença de cilindrada feita por apenas algumas peças do motor.

As maiores diferenças ficam no interior, e é na cabine que se percebe que o Fit 1.5 é um “upgrade” do 1.4: basicamente ele tem a cabine do 1.4, mas com itens melhorados. Sendo assim, ambos são compras excelentes, mas realmente compensa investir a diferença de preço e levar o 1.5.

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Hyundai Azera

Com motor ótimo e preço melhor ainda, o Azera quer roubar clientes que hoje levam um Ford Fusion ou um Chevrolet Omega, e ainda tem argumentos para incomodar os sedãs de um nível mais elevado, como BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C.

Um de seus trunfos contra os concorrentes diretos está debaixo do capô. Contrariando quase todos os concorrentes, ele traz um V6 3.3 de alumínio, que produz 245 cv e, mesmo com seu peso de mais de uma tonelada e meia, vai de 0 a 100 km/h em cerca de nove segundos e alcança os 220 km/h de máxima. Tudo isso com um consumo não exatamente comedido, mas longe de ser alto.

Os pontos fortes não param por aí. O Azera possui ótima qualidade de construção e segurança invejável, ofercendo itens como freios ABS com EBD e BAS, além de controles de tração e estabilidade.

Por fora ele já não é muito ousado, trazendo linhas comportadas, e um estilo que lembra em geral carros mais antigos. Por dentro ele segue a cartilha do segmento, linhas clássicas e materiais e equipamentos de alta qualidade. O Azera não possui versões claramente diferenciadas por nomes, apenas por pacotes de equipamentos. O básico já vem bem equipado, com ar-condicionado digital dual-zone e trio elétrico, enquanto o completo adiciona faróis de xenônio e teto solar.

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Ssangyong Actyon Sports

O nome Ssangyong pode ainda causar estranhamento, assim como o nome de seus modelos, mas fato é que a marca coreana ultimamente vem aumentando suas vendas em ritmo constante. Com carros grandes, como os utilitários Rexton e Actyon, agora eles trazem a versão picape, Actyon Sports. À primeira vista seu visual incomum não agrada. Mas basta entrar na cabine para as más impressões serem desfeitas - ela oferece um interior sóbrio, com painel de linhas mais comportadas, e vem bem equipada, com airbag duplo, ar-condicionado, cd player, direção hidráulica e trio elétrico. Seu motor, de tecnologia Mercedes-Benz, é um 2.0 a diesel, mas que gera 141 cv, potência proporcionalmente maior que a de várias picapes do nosso mercado.

 

A Actyon Sports tem vocação nitidamente urbana, a começar pela baixa altura em relação ao solo. Com isso, ela consegue encarar no máximo estradas de terra leves. Por outro lado, seu desempenho no asfalto agrada, pois ela retribui com ótima estabilidade, tanto em movimento quanto ao frear. Sua suspensão é voltada ao conforto, o que afeta sua dirigibilidade quando carregada (leva até apenas 750 kg). Ela oferece tração 4x4 com opção de reduzida e de 4x2, sendo acionada por meio de botão no painel. Seu preço começa na faixa dos 95 mil reais, o que a deixa bastante atraente, em vez de rivais que oferecem pacotes de equipamentos similares mas com preços que superam 100 mil reais.

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Kia Carnival

Aproveitando o aquecimento do mercado das midivans, a Kia traz sua Carnival, com oito lugares, para roubar clientes de Citroën Grand C4 Picasso ou Renault Grand Scénic.

Mas errado está quem pense que a Carnival é apenas uma Carens com um banco a mais. Ela passa dos cinco metros de comprimento e das duas toneladas, mas vem com um motor v6 de 242 cv, ficando mais ágil que várias das suas concorrentes.

A Carnival não traz luxos em excesso, como tela grande de LCD ou câmera na traseira. Porém, ela compensa os quase 145 mil reais que custa com itens como ar-condicionado digital dual-zone, duplo airbag, freios ABS, piloto automático e rodas de liga leve aro 17. Os bancos da fileira do meio não oferecem o sistema de encaixar no assoalho, para liberar o espaço é necessário retirá-los. Por outro lado, a midivan libera o motorista de outros esforços: altura do banco do motorista, portas laterais, retrovisores, tampa traseira e vidros têm regulagens elétricas.

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Chevrolet Captiva

Depois de anos vendo a Blazer ficar mais defasada e ser reduzida a carro de polícia pela moderna concorrência, a Chevrolet agora traz para o Brasil o moderno Captiva, que aposta em modernidade e requinte para roubar vendas de carros como o Honda CR-V, Hyundai Tucson e Kia Sportage. O motorista que dirigir o Captiva buscando esportividade vai se decepcionar. Sua suspensão foi feita privilegiando o conforto, assim como o estofamento dos bancos, ainda que sua direção seja precisa. Possui amplo espaço interno e boa visibilidade.

 

Mais uma vez superando a Blazer, ele traz duas opções de motor, ambas moderníssimas: o 3.6 V6 de 261 cv e, mais recentemente, o ecológico 2.4 Ecotec, de 171 cv. Por não ter peso exagerado, com o V6 ele vai de 0 a 100 km/h em menos de nove segundos. Velocidade máxima? Por motivos de segurança ela é limitada a 180 km/h. O Captiva continua mostrando sua vocação urbana com a opção de tração 4x2, e uma cabine recheada de equipamentos, como ar-condicionado digital, bancos de couro e sistema de som com leitor de mp3. Além disso, ele permite rebater a fileira traseira de bancos, aumentando seu porta-malas de 821 litros para ótimos 1586 litros.

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Volkswagen Voyage

Doze anos depois, o Voyage retorna totalmente remodelado ao mercado brasileiro, buscando seu espaço no segmento, e até superar o atual líder dos sedãs pequenos, o Fiat Siena.

Nas versões com motor 1.0, de 72/76 cv (gasolina/álcool), ele fica bem lento, ainda mais com ar-condicionado ligado, problema que o motor 1.6 (101/104 cv) consegue resolver, com consumo não muito maior.

Seu visual consegue ser equilibrado, ao contrário do de muitos carros. Sua carroceria tem vincos fortes e fracos nos lugares corretos, eliminando a sensação de "lataria vazia" presente, como no Peugeot 207 Passion, realçada pelos pára-lamas grandes com rodas pequenas. Quanto a medidas, ele é apenas 33 cm maior que o Gol, mas possui porta-malas de 480 litros, quase empatando com o campeão do segmento, Logan, com 510.

Quanto a equipamentos, ele herdou a boa lista do Gol, com direito a computador de bordo, som com mp3, bluetooth e entrada USB/iPod, freios ABS e airbags, por exemplo. Porém, o problema é que todos esses itens são opcionais, sendo a lista de itens de série mínima.

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Volkswagen Gol G4 2009

Até o ano passado, o compacto estava na quarta geração, e continuou angariando compradores até passar da casa dos 5 milhões de unidades vendidas. Porém, com a chegada do Novo Gol, a última geração com a carroceria do antigo “bolinha” sofreu um pesado reposicionamento.

Do G4 da época que foi lançado, não sobrou muita coisa. Sua lista de equipamentos de série é magérrima, incluindo ajuste de altura do banco do motorista, comando interno dos retrovisores e rodas de aço de 13 polegadas com calota. Como opcionais, ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, entre outros, dispostos em uma infinidade de pacotes.

A humildade franciscana da cabine é continuada pelo motor: o G4 agora só oferece o 1.0 Total Flex, de 68/71 cv (gasolina/álcool), que atinge tanto sua potência quanto seu torque máximo a elevadas rotações. Por outro lado, seu porta-malas é um dos maiores da categoria, comportando 285 litros. Seus preços começam nos 27 mil reais, ainda acima do Fiat Mille Economy, o veículo mais barato à venda no país.

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Toyota Hilux 2009

A imponente picape média da Toyota ganhou um novo motor, este a gasolina, e alguns retoques no visual, para a linha 2009, que valem tanto para a picape quanto para o utilitário SW4. Sua nova opção de motor é um 2.7 VVT-i a gasolina, que gera 158 cv. Ao contrário de muitos motores que usam esse combustível, ela anda bem, assim como outros utilitários da marca que o utilizam. Um espaço vazio na área do motor denuncia que a tecnologia bicombustível pode estar vindo em breve.

Por fora as mudanças foram sutis, como novos grade e pára-choque dianteiros e novas rodas. Por dentro elas se resumem a novo quadro de instrumentos, novo painel e novos itens como rádio (que lê mp3) e ar-condicionado. Sua capacidade de carga é de 855 kg.

O comportamento da picape nas ruas melhorou bastante, com várias substituições e alterações de peças. Seus outros motores são 2.5 e 3.0, ambos a diesel, gerando 102 e 163 cv, respectivamente. A Hilux é comercializada em várias opções, ficando o motor 2.5 com versão única de acabamento, mas podendo ter tração 4x2 ou 4x4 e cabine dupla ou simples, e o motor 3.0 com as mesmas opções, mas podendo vir nas versões SR ou SRV. Já a nova 2.7 vem por enquanto em versão única, e só com cabine dupla. Seus preços variam entre 74 e 125 mil reais.

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Kia Carens

Com o mercado de minivans médias migrando cada vez mais para os sete lugares, nas chamadas midivans, e com a chegada de concorrentes como Renault Grand Scénic e Citroën C4 Picasso, a Kia traz para o Brasil sua Carens, com preço girando em torno dos 80.000 reais

Com motor 2.0 16v a gasolina, de 149 cv, ela garante um bom desempenho, que aliado ao seu visual moderno e até levemente esportivo (com direito até a aerofólio traseiro), configura um ótimo carro, que tem tudo para fazer sucesso no mercado brasileiro. Sua lista de equipamentos é grande, incluindo ar-condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, bancos de couro, freios ABS, bonitas rodas de liga leve e seis airbags.

Como toda minivan, a Carens oferece dezenas de porta-trecos por todo o seu interior. Seus bancos das fileiras de trás e do meio são rebatíveis, dando ao motorista três opções para carregar o carro: sete ocupantes e 220 litros de porta-malas, cinco ocupantes e 400 litros, ou dois ocupantes e 2106 litros.

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Kogan Agora / Agora Pro - 2nd Android Phone

With the release of the G1 Android phone, Ruslan Kogan was determined to quickly jump on the Google Android Phone market so he produced the Kogan Agora and Kogan Agora Pro phones powered by Google Android. These will be the second Android phones to be released. The prices are as followes for Kogan Agora AU $299 & US $192. For the Kogan Agora Pro AU $399 & US $256. They are now available for preorder, but will not be shipped out until the end of January.

Kogan Agora features a 2.5-inch touchscreen (320 x 240), 3G networking, a backlit QWERTY keyboard, Bluetooth 2.0 and a microSD card slot; the Pro adds in GPS, 2-megapixel camera and WiFi.

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Peugeot 207 Escapade

Acompanhando o restante dos 207, a aventureira Escapade ("fuga", em francês) sofre leves mudanças e vem com bom preço para enfrentar a forte concorrência. Como na maioria dos aventureiros urbanos, ela mudou mais por fora, onde ganhou faróis com máscara negra, apliques de plástico e extensores de pára-lamas e saias laterais pretos. Na traseira apenas as lanternas mudaram, ficando translúcidas.

 

A altura em relação ao solo continua a mesma da 206 Escapade. Esta versão traz o motor 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool). Sua lista de equipamentos inclui ar-condicionado digital, direção hidráulica, computador de bordo e vidros elétricos nas quatro portas. Seu preço começa em torno dos 48 mil reais.

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Volkswagen Gol Geração V

Depois de uma curta quarta geração, o carro-chefe da Volkswagen, que vendeu mais 5 milhões de unidades em mais de 20 anos, passa por mais uma profunda mudança.

 

Agora com carroceria nova, o novo Gol traz mais benefícios aos passageiros, como o motor transversal, que libera mais espaço para a cabine, e soluções de estilo baseadas nos modelos europeus da marca. Conseguiu diminuir vibrações e ruídos significantemente.

Para passar a imagem de carro maior, ele traz, como opcionais, itens como computador de bordo, cd player com mp3 e entradas USB/iPod e alarme keyless, podendo vir com comandos no volante.

Ele chega com dois motores, ambos Total Flex, os mesmos usados no Fox: 1.0 de 76/72 cv e um novo e menos vibrante 1.6, de 104/101 cv. Seu porta-malas tem capacidade de 285 litros, na média do segmento (o Fiat Palio apresenta 290, e o Chevrolet Celta, 260 litros).

O Gol Geração IV continua em linha, mas reposicionado, ficando no nível de Celta, Ford Ka e Fiat Mille Economy. Tanto o antigo quanto o novo possuem garantia por três anos de motor e câmbio, estando o resto limitado a um ano.

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Gmail Gadget For Google Destktop - Now Availible

Windows users now can access Gmail on their desktop. Google desktop now includes a Gmail gadget making it easier than ever to access Gmail. Gmail was also recently improved with new themes among other features. As Gmail is quickly becoming more and more popular for good reason, it is a great email service with lots to offer including and almost unlimited amount of space.

The new gadget will allow users to read, search and send Gmail messages while in Google Desktop, according to Google. Users will also be able to star messages and use keyboard shortcuts.

"It doesn't take up much space in your sidebar or desktop, and you can also resize it to show as few or as many messages as you'd like," said James Yum, developer programs engineer for Google Desktop, in a blog post yesterday. "When I'm at work, I keep two instances of the gadget open: one logged into my personal Gmail account and the other set to my Google Apps account for work-related stuff. Instead of getting lost in a sea of tabs or browser windows, I can bring up the gadgets in an instant."

Google released Google Desktop in 2004. The application is designed to make searching a PC as easy as searching the Web. It provides full-text search over e-mail, files, music, photos, chats, Gmail and Web pages viewed, according to Google. The application includes other gadgets that allow users to be shown new e-mail, weather updates, photos and personalized news.

Yum noted that Google's gadgets team has received countless requests for a Gmail gadget for Google Desktop, and users posting comments to the page for downloading the new gadget had mostly positive comments.

A user posting as "Brett" said that he liked the gadget a lot but would like to have it play a sound when he receives new mail.

"I am still forced to use GMail icon due to the fact of it not playing a sound when I receive new mail," he added. "I have an MP3 file that I have the other gadget play whenever it detects new mail. If this did that, I would be able to get rid of the other gadget."

Another user, "Ashok," said that the gadget has a "nice and intuitive interface" but still lacks the ability to apply labels and doesn't offer support for downloading attachments directly, support for uploading attachments in new mail or the ability to browse through labels.

"Once I've got these, I'm going to replace my Thunderbird client," Ashok added.

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Nokia's N97 Flagship Phone

Nokias n97 flagship phone looks impressive at 3.5-inchs, 640 x 360 pixel touchscreen display including a QWERTY keyboard. Nokia claims its the "world's most advanced mobile computer."

Other features include an "always open" window to favorite internet or social networking sites, HSDPA, WiFi, and Bluetooth radios, A-GPS, a 3.5-mm headjack, 32GB of onboard memory with microSD expansion (for up to 48GB total capacity), and a battery capable of up to 1.5 days of continuous audio playback or 4.5-hours video. 5 megapixel camera with Carl Zeiss glass and "DVD quality" video capture at 30fps, too. The specs are certainly impressive, let's see if the S60 5th Edition OS can support it. The N97 will launch with a retail price set at around €550 ($693) excluding subsidies and taxes, phone to ship in H1 2009.

See the Nokia N97 Flagship Phone

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gOS Cloud - New Touchscreen PC Operating System

Good OS introduced Cloud it's new operating system that boots inside a browser and has touchscreen capabilities. It's unique sytle sets it apart from other operating systems and the fact that this is the first of its kind make the Good OS Cloud so unique. It offers Google, Yahoo and Live as wells as easy access to a few other widely used web services such as blogger, youtube, gmail and more. It's due to hit stores in 2009 be ready.

NETBOOK WORLD SUMMIT; PARIS, France — December 1, 2008 — Good OS, most known for its gOS Linux that debuted in Wal-Mart computers, today announced “Cloud,” a new operating system that boots into a browser with Google, Yahoo! and Live in seconds, and optionally boots into Windows. Good OS will preview Cloud on a GIGABYTE Touch-Screen Netbook at the Netbook World Summit and online at http://www.thinkgos.com. GIGABYTE Touch-Screen Netbooks will be preloaded with Cloud and Windows XP together early next year.

“We are excited to preview the GIGABYTE Touch-Screen Netbook with Cloud and Windows together, said a Good OS spokesperson. “With Cloud, GIGABYTE Netbooks will power on to the Internet in seconds, while still supporting killer applications together with Windows XP.”

Cloud uniquely integrates a web browser with a compressed Linux operating system kernel for immediate access to Internet, integration of browser and rich client applications, and full control of the computer from inside the browser.

Cloud features a beautifully designed browser with an icon dock for shortcuts to favorite apps, tabs for multi-tasking between web and rich client apps, and icons to switch to Windows, power off, and perform other necessary system functions. Users power on their computers, quickly boot into Cloud for Internet and basic applications, and then just power off or boot into Windows for more powerful desktop applications.

“Cloud is my favorite gOS product yet,” said David Liu, Founder and CEO of Good OS. “Just seconds after I power on, I’m Googling, Yahooing, and truly Living. I am very excited about the upcoming GIGABYTE Touch-Screen Netbooks with Cloud and Windows. I think the GIGABYTE Touch-Screen Netbook’s forward thinking hardware and software will make it the best Netbook to hit the market!”

More details about Cloud and GIGABYTE Touch-Screen Netbooks will be released on Januaary 8 2009 at the Consumer Electronics Show in Las Vegas.

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