Fiat Doblò 2011

E agora o Fiat 2011 renovado é a multivan Doblò. Sua maior novidade é o motor 1.8 16v, que estreou com o Punto, e é um dos integrantes da nova linha E.torQ. As versões de entrada do modelo continuam com o motor 1.4 Fire de 85/86 cv, porque as beneficiadas são as de topo; HLX, Adventure e Cargo recebem o novo propulsor.

Desenvolvendo 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm, o novo motor aposenta o antigo 1.8 GM de 112/114 cv e deixa o Doblò mais esperto, agora fazendo aceleração de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, e indo até 175 km/h de máxima. Os itens tanto de série como opcionais de todas as versões continuam os mesmos, e o preço básico começa em R$ 40.700 para a Cargo 1.4, R$ 51.990 para a versão básica 1.4, e em R$ 64.550 para a Adventure Locker.

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Fiat Idea 2011

A megarreforma da linha Fiat para a linha 2011 agora atinge a minivan compacta que a marca oferece no Brasil. Mas a Idea aproveitou as últimas tendências da linha e ganhou de uma vez os dois upgrades que podia. O primeiro foi a adoção dos novos motores E.torQ e da linha de versões que troca as siglas por nomes. Já o outro, um face-lift que não tentou fazê-la parecer outro carro, e por isso acabou ficando tão bem-feito que a deixou mais sedutora do que nunca.

Totalmente renovada, a frente projetada no Brasil traz linhas modernas mas que preservaram toda a harmonia das linhas retas do modelo, trazendo faróis de dupla parábola e parachoques mais agressivos. As laterais trocaram de retrovisores, ganhando exemplares mais elegantes e com repetidores de luz de direção para todas as versões, enquanto a traseira ganhou um interessante visual mais limpo e lanternas mais bonitas. Quanto ao interior, as novidades são o novo quadro de instrumentos e bancos dianteiros especiais para algumas versões.

Agora a Fiat Idea tem quatro versões. Além da topo-de-linha Adventure e da inédita Sporting, ambas com 1.8 16v de 130/132 cv, temos a básica Attractive (R$ 43.590) com o 1.4 Fire e seus 85/86 cv de sempre, e a requintada Essence (R$ 45.610) com o 1.6 16v de 115/117 cv. Ambas trazem de série direção hidráulica, computador de bordo e vidros dianteiros e travas elétricas. Mas esta última traz acabamento mais caprichado e mais ofertas de opcionais, como bancos de couro, airbags laterais, e teto solar, além do câmbio automatizado Dualogic (R$ 47.720).

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Fiat Punto Sporting

O Punto no Brasil é um caso curioso no Brasil. Enquanto a maioria dos compactos não possui sequer uma variante esportiva, ele possui logo duas, e que conseguem ser esportivas de maneiras diferentes. A T-Jet segue esse conceito da forma tradicional, e oferece visual todo diferente, e um motor exclusivo, o 1.4 Turbo. Enquanto isso, a Sporting se adapta melhor às necessidades de custos menores, para quem não precisa de tantas mudanças mecânicas.

Considerando que nenhum comprador de um compacto premium vai levar seu carro a um autódromo, a Sporting procura se destacar é pelo visual. Oferece rodas exclusivas e cores mais chamativas, além de ter os faróis e lanternas com apliques fumê. E sua cabine traz discretos apliques na cor da carroceria e lista de equipamentos de série mais generosa.

Mas se antes esse Punto usava um motor 1.8 antigo e não tão eficiente, a linha 2011 trouxe novas forças ao modelo. O novo Sporting agora traz o 1.8 16v flex da recém-lançada série E.torQ, e que rende interessantes 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm (gasolina/álcool). Segundo a marca, as 16 válvulas não afetam o torque: 93% dele já estão disponíveis a 2500 rpm. Este motor também está presente na versão Essence, esta com proposta mais urbana.

Toda essa força é comandada pelo câmbio manual de cinco marchas (Sporting 1.8 16v, R$ 51.200), mas agora o câmbio Dualogic também pode equipá-lo com este motor (R$ 53.730). Com o mesmo sistema que está presente em desde o Palio ao Linea, o Punto consegue aliar conforto à esportividade, e chegar aos novos números de 0 a 100 em 10,1/9,8 segundos, e 189/191 km/h de velocidade máxima.

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