Ford Fiesta RoCam 2012

E as marcas veteranas já estão começando a se sentir ameaçadas pela chegada dos chineses. A Ford, por exemplo, finalmente resolveu admitir que seu Fiesta antigo já passou da idade, e o fez entrar para o time dos que se apoiam no custo/benefício. Ou seja, usou a clássica estratégia no país para tentar continuar vendendo bem um modelo já defasado, enquanto o New Fiesta passa a disputar outro segmento por vir mais sofisticado, logo mais caro.

O contra-ataque aos JAC J3 e J3 Turin é tão gritante que Fiesta hatch e sedã vão ser vendidos pelos mesmos preços, respectivamente R$ 37.900 e R$ 39.900 durante o mês de maio. O lado bom é que eles também foram copiados no pacote de equipamentos interessante: ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, freios ABS, vidros e travas elétricos, faróis de neblina e computador de bordo. Os preços serão praticados inicialmente em RJ e SP.

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Ford Fiesta 2011

Fiesta remodelado outra vez? Justo ele que parecia tão novo?… Apenas parece, poucos lembram mas a atual geração do Ford surgiu em 2002. Se na época era um revolucionário por ser um dos primeiros a seguir as tendências do novo milênio, a concorrência agora é outra, e ele precisa correr para se manter atual, pelo menos enquanto não se decide nada sobre a posição do modelo completamente novo.

No exterior, a nova grade logo chama a atenção pelo tamanho e pelo formato, que segue as tendências europeias da marca. Os faróis ficaram mais esguios e elegantes, e segundo a marca também mais eficientes. O lugar antigo da grade agora é ocupado por uma faixa cinza apenas decorativa, já que é fechada. Se na traseira do hatch apenas surgiram lanternas escurecidas, no sedã elas viraram triângulos completos e agora cromadas, lembrando o primeiro Fusion. Além disso, ele ganhou uma régua maior acima da placa traseira.

A cabine recebeu ainda menos novidades: bancos, teto e painéis de portas com novos revestimentos, e novo quadro de instrumentos com iluminação permanente. De resto, os modelos agora vêm em duas versões: básica Fly, cujos faróis recebem máscara negra, e topo Pulse, com faróis cromados. A lista de equipamentos pode ser incrementada com a infinidade de kits, como Class, Neo, Performer, Prestige, Segurança e Somma, com diferentes combinações de itens, e o MyConnection, que traz o sistema de som multimídia.

De série, os Fiesta Fly trazem conta-giros, travas elétricas e alarme. Já os Pulse agregam computador de bordo e detalhes externos na cor da carroceria e internos na cor titânio. Os motores permanecem os mesmos, 1.0 de 69/73 cv, um tanto lento mesmo para o hatch, e 1.6 de 101/107 cv (gasolina/álcool), este bem mais adequado aos dois, e com consumo semelhante ao motor menor. Uma ótima notícia é que o aumento de preço se deve apenas ao IPI, e não ao face-lift:

Versão	Hatch básico (R$)	Sedã básico (R$)
1.0 Fly	29.900	33.500
1.6 Fly	32.300	35.950
1.0 Pulse	31.500	35.150
1.6 Pulse	33.950	37.560

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