Fiat Uno

E finalmente se revela o maior lançamento do ano. Depois de todos esses anos como modelo de entrada na versão Mille, o Uno volta aos tempos áureos ao passar por uma reinvenção completa, em que deixou de lado a bandeira da racionalidade para apostar no desenho arrojado e na originalidade, revolucionando o segmento e reforçando a imagem inovadora e criativa de sua marca.

Inédito, seu desenho exterior pode até lembrar outros Fiat, como o 500 ou o Panda europeu, mas seu estilo é único. A nova imagem do carro está presente em todos os ângulos que se olhe: seja na frente abaulada com os faróis retilíneos ou na traseira retilínea suavizada pelas lanternas, mas é o que seria a grade dianteira quem concentra o charme do carro, simbolizando literalmente o seu novo conceito de “quadrado arredondado”. Seu tamanho diminuto também indica que ela tem função unicamente decorativa, por ser fechada: a refrigeração do motor cabe à grande grade do parachoque.

Por se tratar de um projeto totalmente novo, sua cabine tampouco deixa a desejar com relação a novidades. Seus bancos são quase tão altos como em uma minivan, e há ótimo espaço tanto na frente como atrás, para cinco ocupantes. Os materiais de revestimentos agradam ao toque, e seu painel lembra bastante o do 500, ainda mais no quadro de instrumentos com elementos circulares. As novas tendências se refletem na profusão de porta-objetos, no console de teto presente em algumas versões e nos bancos traseiros reclináveis. Quanto ao porta-malas, 280 litros, que podem passar a 690 com os bancos rebatidos.

Sob o capô, o novo Uno estreia os motores Fire Evo. Voltado para o desempenho, o 1.0 produz saudáveis 73/75 cv de potência e 9,5/9,9 kgfm de torque, enquanto o 1.4 gera 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm (gasolina/álcool). O compacto também traz a novidade da personalização: inspirado no 500, ele surge com a aposta na personalização para ser mais atraente no segmento, trazendo opções de kits de temas diversos, como Tribal ou Square, que incluem desde adesivos pelo exterior até peças exclusivas, como aerofólios, capa dos retrovisores, ponteira do cano de escape e itens na cabine.

Quanto à versões, o modelo oferece três, a básica Vivace, que traz de série apenas itens essenciais, além do econômetro herdado do antecessor, enquanto a  intermediária Attractive adiciona comando interno da tampa do tanque e do porta-malas e limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, entre outros. A versão de topo, Way, é um capítulo à parte. A tabela de preços abaixo já inclui as versões com duas portas, previstas para os próximos meses.

Versão	1.0 Evo (R$)	1.4 Evo (R$)
Vivace 2 portas	25.550	-
Vivace 4 portas	25.450	-
Attractive 2 portas	-	29.280
Attractive 4 portas	-	31.080
Way 2 portas	26.690	30.070
Way 4 portas	28.490	31.870

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Fiat Uno Way

Para provar que veio para revolucionar o segmento dos compactos de entrada, o Uno não deixou a desejar e chegou também na versão Way. Mas se antes era apenas um pacote de equipamentos que foi promovido a versão, a nova geração o colocou como topo da linha.

Se depender dos adereços, o novo modelo teria potencial até para ser um legítimo Adventure. Sua frente une os parachoques pretos com a máscara negra nos faróis, enquanto as laterais podem vir com rodas de liga leve, mas sempre vêm com barras no teto e os interessantes paralamas e frisos das portas, espessos e no mesmo plástico preto. A traseira agrega lanternas fumê.

No interior, as diferenças estão nos revestimentos, exclusivos para a versão aventureira, e nos bancos, que exibem seu logotipo bordado. Por estar num segmento de base, sua lista de itens de série não é das mais animadoras, mas o carrinho se torna bem interessante ao adicionar opcionais como sistema de som multimídia ou os diversos kits que incluem ar-condicionado e direção hidráulica, entre outros.

Os kits de personalização também se estendem à versão Way e permitem várias combinações de adesivos de várias temáticas por toda a carroceria, além de peças extras, como aerofólios e ponteiras do escapamento para o exterior, e logotipos das temáticas por várias partes da cabine. O Way é a única versão do Uno a oferecer as duas opções dos motores Fire Evo, 1.0 de 73/75 cv (R$ 30.070) e 1.4 de 85/88 cv (R$ 31.870), por enquanto apenas com quatro portas.

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Getting Started with Blogger

This post is about things you need to think about when you're getting started with Blogger.  It's not about blogging in general, just about tool-specific issues for Blogger, Google's free blogging tool.

First things first

Once you've decided to use Blogger to make your blog, there are some basic issues that you need to consider as soon as possible.

1  Understand the basic concepts

Every computer tool has its own way of organising things.   When you think about how to write your blog, it's helpful if you start with an understanding of Blogger, blogs and bloggers, Posts, Pages and screens.

2 Decide which account to use

If you are writing a personal diary, travel-blog or similar, it's fine to use your personal Google account.

But if you are creating a blog for a club, or organsation or business (even your own small business that you might want to sell one day), or a blog that you might want to hand over to someone else one day, then you should think very carefully about what Google account to use.   In fact, I recommend creating a separate account (done by setting up a Gmail account) just for the blog.

If you're not convinced, read this article about transferring blog ownership, especially the parts that cannot be transferred as yet.

3    Control who can see the blog

Most blogs are open so that anyone can find them, and read them.

But if you want to stop a blog being found by search engines, or by random people looking at Google's list of blogs, then the best time to set this up is before you've written any posts.   You set it up in the Settings tab inside Blogger.

For even more control, you can make the blog Private, and choose to only invite specific people to read it.  Do this in the Settings tab, too.   But note that:

• You can only send 100 invitations, ever; they may change this in the future, but that's the limit for now.
• There are some cases when restricting your blog's  readership may not be as secure as you'd expect.

4   Decide whether to help the search engines

There are lots of books, articles and websites about Search Engine Optimisation (SEO) - and plenty of people who will tell you that it's the most important thing you can do, ever.

Now, if you want search-engines (Google etc) to bring readers to your blog, then you may want to investigate some of these later on.   But in the meantime Google have published a general "getting started with SEO guide" - and I've explained how Blogger users can put their suggestions into practise.

But you also want to think about the reasons why SEO may be irrelevant for your blog, too.

5    Get a template to match your blog

Each Blogger blog has a formatting-template that controls how it looks.

After you have written 2-3 posts, try using a changing to use a different template so that your blog's design matches your goals.

To change the template go to Dashboard > Template and choose one.

You could spend a long time "tweaking" your template to make the blog look "just right".   If this is important to you, then do it!  But most readers are more interested in the content, so you need decide how much time to spend doing this vs writing new posts.

What next?

There's no "right way" to use Blogger or make a blog:  the next steps are up to you.

Look around.   Experiment.

Keep an eye on Blogger Buzz (where Google announce new features), and on the Blogger product forums (where you can ask for help when you get stuck).  

Have fun!

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Restricting your blog's  readership may not be as secure as you'd expect.

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