Ford New Fiesta

A estratégia usada pela Ford é bem curiosa, mas acaba ficando compreensível. Por mais que pareça estranho remodelar o Fiesta antigo e lançar um outro novo Fiesta logo em seguida, isso tem seus sentidos. Afinal, agora a marca se mantém competitiva no segmento do modelo mais antigo, mas ganha o sedã fabricado no México para começar a enfrentar o mercado dos sedãs premium pela primeira vez.

Nos tempos atuais, falar apenas que é um projeto “todo novo” já desperta curiosidade para saber do New Fiesta. E ele é realmente um excelente produto. Seu desenho volta a seguir as tendências da Ford mundial, trocando o já envelhecido New Edge do modelo anterior pelo padrão Kinetic.

A ideia de movimento continua pelas laterais, mas neste caso os desenhistas pareceram perder a mão: é impossível deixar de notar a enorme área “vazia” desde na lateral a partir da porta traseira. Mas esta compensa com um desenho neutro e com bonitas lanternas, formando um conjunto bem equilibrado.

Sob o capô, ele traz o 1.6 Sigma já visto no novo Focus, oferecendo até 115 cv. Em contrapartida, o interior se aproveitou desse estilo para ficar até futurista, abusando do preto e prata em composição de um ambiente moderno e com acentuada ideia de esportividade, além da qualidade típica que o distingue dos populares.

Felizmente ele deixa para ser bem concreto quanto ao ótimo pacote de equipamentos: ar-condicionado, computador de bordo, trio elétrico. CD player com MP3 e rodas de liga leve, de série desde o pacote básico que sai por R$ 49.900. Quanto aos opcionais, o segundo pacote leva o preço a R$ 51.150 adicionando freios ABS, por exemplo. E o terceiro inclui o tão falado conjunto de sete airbags, por R$ 54.900.

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Chevrolet Montana

Se o mercado brasileiro possui motivos de orgulho, como excelente volume de vendas e modelos que fazem sucesso até na Europa, infelizmente exibe também algumas facetas vergonhosas, como o caso da Chevrolet por aqui. Se nos anos 1990 fomos privilegiados com o melhor que existia na Europa, como os equivalentes de Opel Omega, Vectra, Astra, e até Corsa, hoje em dia nosso Vectra foi rebaixado ao Astra europeu, nosso Astra vegeta há quase uma década, e mesmo o então novo Corsa conseguiu encalhar por aqui, por causa de estratégias deficientes da fábrica. E até hoje ainda somos obrigados a ver o Corsa antigo saindo como 0km, com uma frente nova mas o mesmo desenho de resto que já grita implorando por aposentadoria.

 

Mas como se não bastasse tudo isso, ainda sofremos a tortura visual chamada Agile, que começa a fazer família. Igualmente desengonçada, a nova Montana trocou as equilibradas linhas da linha Corsa, para nesta nova geração receber o festival de desencontros que caracterizam os Agile. É impressionante como o carro consegue ter partes bem-desenhadas, mas que simplesmente não “conversam” entre si. As laterais ficaram uma ótima evolução do que se tinha na primeira Montana, com um degrau maior e um paralama abaulado que lhe dá ideia de robustez. Mas a frente continua sendo motivo de espantos, com faróis cujo formato parece não saber como ocupar o espaço, e uma grade com pelo menos o dobro do tamanho de qualquer outro carro de seu segmento. Pelo menos o novo parachoque trouxe um estilo mais coerente com ela, ainda que uma frente dessas realmente não precise de ainda mais aberturas…

 

Os compradores de picapes compactas geralmente são empresas, que a usam para levar cargas pesadas, ou jovens que apenas querem um carro com desenho atraente. Gosto é algo que existe dos mais variados tipos, mas fato é que a caçamba da picape aumentou: Mede 1,68 m de comprimento, e com isso tem volume de 1100 litros, com a excelente capacidade de carga de 758 kg. E é justamente o espaço que se mostra como um ponto forte dos Agile, porque na nova Montana a cabine é a mesma, mas atrás dos bancos dianteiros ela traz mais 164 litros, espaço útil para pequenos objetos sem que se precise deixá-los descobertos na caçamba.

 

Como era de se esperar, a picapinha traz o 1.4 Econo.Flex, que nela rende 101/104 cv e a leva de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, além de uma velocidade máxima de 170 km/h (dados de fábrica com álcool). Quanto à versões, a LS é a de entrada (R$ 31.990). Já vem com calotas e protetor de caçamba, mas mostra que é o modelo “trabalhador” da linha ao incorporar dez ganchos ao redor da caçamba, para amarrar cargas. Já a versão Sport (R$ 44.040) traz faróis com máscara negra e lanternas fumê, detalhes da carroceria na cor do veículo, coluna B com adesivo preto, e rodas de liga leve de 15 polegadas. A lista de opcionais é interessante, com rodas aro 16’’, freios ABS, airbag duplo, piloto automático e sensor crepuscular.

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Showing a Google Custom-Map on your Blog

This article is about embedding custom maps made with Google maps into blogs made with Blogger.  However similar principles also apply to putting Google custom maps into other types of website.

Overview:

Previously I've described how to make a custom-map in Google Maps.

Not only does this add a visual dimension to your blog, it can also be an excellent way of showing your progress on a journey, or describing your neighbourhood or the area that you blog about.

That said, you should also use the Location tags in posts, so that the posts themselves as well as the map shows your status.

If you are using Google custom maps, then once you have created a map, you can:

• Email a link to the map to other people:  when they click on the link, their web-browser opens Google Maps, and shows them them map

• Put a link to the map on a website:  when a viewer click on the link, their web-browser opens  Google Maps and show them them map

• Embed the map into a website:  when the web-page loads, the map (including zoom-tools, scrolling, etc) is displayed.

How to to link or embed a Google custom map:

Log in to Google maps using the Google account that you used to create the map.

Make a new map, or click "My Places" to see the list of maps you have made.

Select the map you want to link to.

Click the "Link" item:  it's at the top of the left-hand sidebar, beside the print icon.

A new panel opens just underneath the Link button.:

If you want to share the map by email, or by linking to it on a website, then copy the code from the top entry in the panel, which is labelled "Paste link in email or IM".

However if you want to put the map itself into your blog, then DON'T just copy the code from the item labelled "Paste HTML to embed in website".

Instead, click Customize and preview embedded map.

This opens the map in a new window, where you can preview the actual zoom-level that will be used, and also pick a standard map size of a custom one.

Choose the settings that you want - including scrolling up and down slightly, so that the correct area is shown.

Copy the HTML from the window at bottom of the screen.  (Make sure you select ALL the code that's in the box: on many systems with happens if you put the cursor in the box and press Ctrl/A)

Put the copied HTML into your blog -  you have several options for doing this.

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Making a custom-map in Google Maps

Putting 3rd party HTML into your blog

Copyright, Blogs and Bloggers

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