Prosperar no mercado de carros da atualidade é um objetivo que só tem alguma chance de se cumprir se os trabalhos para isso incluírem o ato de inovar. Seja em desenho, tamanho, equipamentos, o espectro de possibilidades sempre foi enorme, mas apenas nas últimas décadas tem sido explorado como sempre mereceu. A estratégia de procurar lacunas para preencher fez o mercado receber diversas categorias de carros que seriam inimagináveis quinze anos atrás, mas assim como criar novos conceitos nem sempre resulta em sucesso, mesmo o ato de apenas seguir um concorrente ao entrar no segmento que ele criou requer cuidados. Como a iniciativa do Mercedes-Benz CLS já foi seguida por Audi A7, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera e até Volkswagen CC, mesmo que a BMW tivesse decidido segui-las, o atraso que teve foi compensado pelo conceito que traz o Gran Coupé. Sua dianteira mantém os traços da Série 6, mas seu pulo-do-gato está nas proporções: em vez de esticar o conceito de cupê até comportar as portas adicionais, a ideia aqui parece ter sido partir de um sedã convencional e deixá-lo muito mais casual e esportivo. Fica bastante claro que o objetivo de fazê-lo mais elegante que os rivais diretos foi cumprido, porque a esportividade do Gran Coupé ficou muito mais sutil, sem intenções explícitas como o caimento tipo fastback do A7.
Um traço comum a todos os modelos da Série 6 é que a parte traseira não dispensa o terceiro volume curto, mas bem pronunciado; ver isso no Gran Coupé permite a interessante elucubração de que se a BMW não fosse uma marca de tradições tão fortes, este carro poderia ter vindo como uma nova Série 5 ou Série 7 sem deixar nada a desejar. Mas o porta-malas de 460 litros é apenas a entrada dos fundos ao próximo encanto deste carro: a luxuosa cabine, dedicada a quatro pessoas. A novidade chega ao Brasil na versão 640i, cujo pacote inclui bancos de couro com ajustes elétricos, rodas de 19”, sistema de som com sete alto-falantes e disco rígido de 12 GB e o Connected Drive, a central multimídia que usa uma touchscreen de 10,2” para acessar a lista de funções que inclui navegação GPS e uso da internet 3G de celulares. Já o pacote de segurança inclui farois com LEDs e iluminação inteligente, seis airbags e controles de tração e estabilidade – como opcionais, ele terá controle ativo de velocidade, sistema HUD, novas opções de acabamento e o kit aerodinâmico M Sports. Espera-se a versão 650i para breve, mas por enquanto já se tem a performance do 3.0 turbo de seis cilindros, que entrega potência de 320 cv e torque de 45,9 kgfm, suficientes para que ele esqueça dos 1.825 kg e acelere de 0 a 100 km/h em 5s4 e chegue à máxima limitada de 250 km/h. Custando R$ 399.950, a BMW pretende vender cinquenta unidades do 640i até o fim do ano.
