Chevrolet Astra 2010

Depois de passar longos anos quase ignorado pela marca, praticamente vivendo das vendas para frotistas, alguém lembrou do Astra, e resolveu promover alterações na linha 2010, valendo-se do bom preço, a partir de 44.389 reais, para que ele volte a ser competitivo.

Tanto para o sedã quanto o hatch, as versões Advantage e Elegance deixam de existir: agora eles são vendidos em configuração única, que vem muito bem-servida de série: ar-condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, alarme e rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.

Como opcionais, eles podem vir com câmbio automático de quatro velocidades, airbag duplo e piloto automático. Ambos são equipados com o motor 2.0 FlexPower, de 133/140 cv, e 18,9/19,6 kgfm de torque, sendo o sedã vendido apenas sob encomenda.

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Chevrolet Astra 2009

Há vários anos sem ser re-estilizado, o Astra cedeu ao Vectra GT Remix o papel de brigar no segmento dos hatches médios, tanto que, das suas versões Advantage e Elegance, a última é destinada exclusivamente a frotistas.

Sendo assim, não é de se estranhar que sua linha 2009 tenha vindo quase igual às anteriores. Na verdade, a única mudança foi no motor: agora ele é vendido com o novo 2.0 FlexPower que começou a ser usado no Vectra Next Edition, de 133/140 cv a 5.600 rpm, e 18,9/19,7 kgfm de torque (gasolina/álcool).

Com esse motor, o Astra vai da imobilidade até os 100 km/h em 9,8 segundos, e atinge 200 km/h de máxima, movido a álcool. Além do motor, ele não sofreu mais nenhuma mudança, seja estética, ou no preço, que permanece partindo dos 45.664, com câmbio manual.

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