Peugeot 207 2012

O grupo PSA começou a fazer alterações muito interessantes na linha brasileira, como a chegada do novo sedã médio 408, mas infelizmente os segmentos compactos ainda não são os destaques. Enquanto a Citroën já apela para o custo/benefício para manter as boas vendas do C3, a Peugeot tenta repaginar o 207 mais uma vez. Ou seja, só poderemos esperar um sucessor para daqui a uns dois anos – provavelmente já será o 208 europeu.

A mudança exterior mais chamativa foi que as barras de proteção dianteira e traseira agora vêm na cor do veículo exceto para a Escapade, solução que pode causar estranhamento em algumas cores. Afinal de contas, peças tão grandes como estas geravam melhor efeito visual com o contraste do preto fosco. Fora que ao estarem com a mesma pintura da carroceria elas acabaram perdendo a função de proteger os extremos do carro…

As versões mais caras também ganharam leves retoques nas lanternas. A cabine de todos recebeu instrumentos com fundo branco e novos revestimentos para os bancos. Os motores, como sempre, ficaram intactos. E como a Peugeot não cansa de tentar refinar seu combalido modelo, a versão de entrada X-Line saiu de linha, ficando como mais barata a XR hatchback de três portas, por R$ 35.790.

Falando em versões, a XRS está presente nos hatch, Passion e SW e ganhou vidros elétricos dianteiros, computador de bordo e sensores crepuscular e de chuva, tudo de série. As versões com câmbio manual agora também podem ter airbag duplo e freios ABS. E a versão de topo, XS, incorporou de série o sistema de som multimídia. Quanto à picape Hoggar, sua básica X-Line agregou direção hidráulica e protetor de caçamba, entre outros, e sua Escapade ganha computador de bordo.

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Peugeot Hoggar

Lançado no Brasil em 1998, o pequeno 206 aos poucos foi ganhando seu espaço no mercado, até que hoje tem uma situação típica dos modelos “nativos” da época. Bastou perder a nacionalidade argentina que ele virou flex, passou por um face-lift parcial ao virar 207, e agora quer uma família, como as linhas Palio e Gol.

Ainda que a Hoggar tenha chegado bem tarde no segmento, ela traz um resultado interessante e repleto de misturas: a frente imensa do 207 combinou muito bem com as laterais pequenas “disfarçadas” pelas janelinhas atrás das portas exatamente como na VW Saveiro antiga, e com os degraus “inspirados” na Chevrolet Montana, enquanto sua caçamba é grande como na Ford Courier, sua suspensão traseira veio do furtão Partner, e a traseira apresenta as lanternas do extinto Peugeot 1007 europeu.

A versão mais básica da Hoggar é a X-Line. Voltada para o trabalho, seu preço baixo (R$ 31.400) vem com um visual bem simples, trazendo muitos detalhes em plástico preto e rodas de aço, mas que vêm combinadas com a maior capacidade de carga do segmento, 742 kg, exclusiva desta versão. Falando em caçamba, as Hoggar vêm com tampa traseira removível, e os ganchos pelas laterais são dez, entre externos e internos. As capotas marítimas são acessórios de concessionária.

Já a intermediária XR (R$ 35.350) aposta no visual semelhante ao dos outros 207 e na lista de equipamentos para ficar mais urbana, ao vir com itens como calotas, faróis com máscara negra, faróis de neblina, as barras decorativas acima do teto e direção hidráulica, podendo ganhar ar-condicionado e vidros e travas elétricas. Ambas sempre vêm com o motor 1.4 flex de 80/82 cv que lhes dá desempenho normal, sem surpresas, ficando o 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool) restrito à Escapade (R$ 43.500).

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Peugeot 207

Enquanto 207 significa um modelo totalmente renovado para os europeus, nós temos que nos contentar apenas com um 206 com frente e traseira novas, para evitar conflitos com o 307, segundo a marca. A reestilização trouxe mudanças como nova frente, inspirada no modelo europeu e com algumas peças dele, como os faróis, traseira remodelada e algumas leves mudanças no interior.

Quanto à dirigibilidade, ele perdeu a esportividade das gerações anteriores, e agora fica bastante voltado ao conforto, mas sem deixar de ser agradável ao volante. Agora as versões se resumem à XR, básica, e XS, completa, ficando a XR com a opção de carroceria de duas portas, e a XS com a opção do câmbio automático, que pode funcionar também como manual com trocas seqüenciais.

Seus motores são 1.4 de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool), e também equipam as versões perua, SW e Escapade. No porta-malas cabem 245 litros, passando para 1130 com os bancos rebatidos. Seus preços variam entre 38 e 50 mil reais, com ar-condicionado e direção hidráulica de série em todas as versões. O 206 ainda continua em linha, mas apenas em uma versão básica.

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