Peugeot Partner Escapade

Pelo visto, o grupo PSA voltou de vez a apostar nas multivans. Se a Citroën Berlingo não fez muito sucesso por aqui alguns anos atrás, hoje quem aparece é seu clone Partner, estreando a sua versão de passageiros por aqui.

Uma das provas da bem-feita nacionalização do carro é a adoção do motor 1.6 16v flexível. Presente em todas as versões, gera 110/113 cv. Mas a novidade mais interessante é a inédita versão Escapade. Seu estilo aventureiro urbano consegue um bom visual por fugir de exageros. A frente, por exemplo, combinou muito bem o visual mais robusto do último face-lift com os protetores de faróis e a simulação de quebra-mato do parachoque dianteiro.

Entretanto, como era de se esperar, a lateral recebeu ainda menos novidades, apenas um adesivo decorativo e um friso preto que liga os dois paralamas, estes com apliques semelhantes. Atrás, apenas os protetores das lanternas e a nova régua da placa. Mas a cabine foi totalmente renovada, incluindo um vistoso console central em prata e bancos com o nome da versão.

A Escapade é a versão de topo da multivan, e vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, pneus de uso misto, e limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro. Mas apresenta um interessante pacote de opcionais que adiciona as rodas de liga leve das fotos, computador de bordo, freios ABS e airbag duplo, tudo por  5 mil reais, sendo o preço básico da versão ótimos R$ 50.600.

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Peugeot Partner

Lançado no fim dos anos 1990, o segmento das multivans até hoje não é muito comum no mundo. Seus primeiros integrantes foram Fiat Doblò, Renault Kangoo e os clones Citroën Berlingo e Peugeot Partner. Se no começo eles causaram impacto por causa das linhas realmente estranhas, mais tarde mudaram de desenho para se adaptar mais ao gosto do público, e só então obtiveram sucesso em vendas.

E esta mudança de desenho que somente agora veio para Doblò e Partner é a que na Europa chegou respectivamente em 2004 e 2002… Quanto à multivan francesa, as mudanças realmente se contiveram à frente, cujos novos faróis e grade aliados aos borrachões do parachoque lhe deram um ar mais moderno e até imponente. As laterais sempre ficam intactas nesse tipo de face-lift, e a traseira apenas ganhou lanternas com nova disposição de luzes e nova régua acima da placa.

As maiores mudanças se concentram mesmo é no interior. Primeiro porque esta acaba sendo a estreia da versão de passageiros da Partner no Brasil, lacuna um dia ocupada pelo clone Berlingo, e depois porque seu painel ganhou um novo desenho. Porém, o projeto dos anos 1990 se faz pesar no Partner, que tem apenas cinco lugares, compensados em parte pelo amplo espaço e pelo porta-malas que pode levar até 2800 litros, quando com o banco traseiro rebatido.

Mas as boas notícias continuam ao abrir o capô. A Partner agora traz o mesmo 1.6 16v flex dos outros modelos da marca, que produz 110/113 cv, em qualquer uma de suas versões. Versões essas que agora são três: a básica 1.6 das fotos, Furgão, e a topo-de-linha Escapade. A Partner 1.6 já vem com direção hidráulica, calotas, trio elétrico e coluna de direção com regulagem de altura de série, por R$ 45.200.

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Renault Sandero 2011

Enquanto o Logan recebeu o bemvindo face-lift que lhe deu um desenho um pouco mais agradável, o Sandero vira o ano com mesmo visual. Mas nem por isso deixa de receber algumas mudanças, como o pacote de equipamentos que agora ficou mais interessante.

A versão de entrada, Authentique (R$ 29.690), passa a vir apenas com o motor 1.0 16v flex de 76/77 cv, e com a mesma magérrima lista de itens de série. Mas o Pack Plus de opcionais agora engordou um pouco: a cabine recebeu maçanetas internas e saídas de ar na cor prata, além de ar quente e limpador e desembaçador do vidro traseiro.

Expression é o nome da versão intermediária, e agora é ela quem oferece duas opções de motor para o Sandero: o 1.0 16v (R$ 32.440) ou o também flexível 1.6 8v de 92/95 cv (R$ 34.740). Agora ele conta com capas dos retrovisores na cor do veículo e manopla do câmbio em alumínio, e a sua lista de opcionais incorpora o Expression Pack, composto por ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, e sistema de som com leitor de CD e MP3.

Mas mesmo assim existem pessoas capazes de comprar um Sandero de luxo, em vez de levar um compacto premium como Fiat Punto ou Citroën C3. Para esses gostos incompreensíveis existe o Sandero Privilège, cujos “privilégios adicionais” para a linha 2011 são apenas rodas de liga leve aro 15’’. Quanto aos opcionais, além dos possíveis para as outras versões ele pode trazer airbag duplo, freios com ABS e bancos de couro.

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