Fiat Palio Attractive 1.0 2013

Se semanas atrás o Uno ganhou a novidade, por que não o seu irmão maior? Agora é o Palio que incorpora o kit HSD de série também na versão de entrada, passando com isso a oferecer airbag duplo e freios ABS com EBD como itens de série em todas as suas versões – até então era possível configurá-lo até com teto solar e sem esses equipamentos. O já esperado aumento de preço ficou em R$ 1.100, fazendo o novo Palio partir de R$ 30.590. Esta opção usa o motor 1.0 Fire Evo, com potência e torque de até 75 cv e 9,9 kgfm.

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Fiat Palio e Uno Interlagos

Quem disse que a última semana do ano estaria livre de novidades? Quando todos achavam que o ciclo da Fiat para 2012 foi concluído com a série especial do Linea, os entusiastas da marca recebem agora outra grata surpresa. A dupla de hatchbacks homenageia o famoso circuito paulista com a própria edição limitada, que chega ao mercado com uma excelente relação custo/benefício envolta numa embalagem cujo foco é a esportividade. Neste artigo você poderá conferir mais detalhes da oferta que cada modelo faz.

Como já se comentou no texto do próprio Linea Sublime, investir em mudanças profundas demais não é válido porque a intenção destes modelos não é apresentar toda uma nova versão, mas sim um pacote diferenciado com base em uma das que já se vendem normalmente. No caso dos hatchbacks deste artigo, o ponto de partida não poderia deixar de ser a versão Sporting. O primeiro destaque é o exclusivo amarelo Interlagos, que vem como única opção para a série (não confundir com a cor das versões Sporting comuns, o amarelo Indianápolis). O esquema de cores se faz combinando-o com o preto brilhante de detalhes como as capas dos retrovisores e o spoiler traseiro, além das rodas de liga leve com pintura exclusiva. Já o interior traz costuras amarelas em bancos e volante. Outra excelente notícia é que o pacote de itens é completo para ambos, sem opcionais. Isso significa ar-condicionado, conexão Bluetooth, pedaleiras esportivas, vidros e travas elétricos, sistema de som multimídia e todo o pacote visual interno e externo para o Uno por R$ 36.830. Já o Palio agrega comandos satélite do som, retrovisores elétricos e o teto solar Sky Window, ficando em R$ 43.860. Quanto aos motores, o primeiro continua apenas com o 1.4 Fire Evo e o segundo apenas com o 1.6 16v e.TorQ.

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Fiat Idea, Palio, Punto e Strada Itália

Encerrando o Momento Itália-Brasil, a Fiat acaba de anunciar a última extensão da série especial alusiva. Os quatro modelos continuam focando no custo/benefício, ganhando um pacote que inclui direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado, e cuida da aparência com máscara negra nos farois e o emblema da série. Além disso, Idea, Punto e Palio agregam chave canivete, farois de neblina, rádio com MP3 e retrovisores elétricos, os dois últimos com opção de rodas exclusivas. A tabela de preços segue no link deste artigo.

Idea Attractive 1.4 - Kit Série Especial Itália – R$ 45.070,00
Palio Attractive 1.0 - Kit Série Especial Itália – R$ 32.890,00
Palio Attractive 1.0 - Kit Série Especial Itália 2 (com rodas exclusivas) – R$ 33.840,00
Palio Attractive 1.4 - Kit Série Especial Itália – R$ 37.950,00
Punto Attractive 1.4 - Kit Série Especial Itália – R$ 40.970,00
Punto Attractive 1.4 - Kit Série Especial Itália 2 (com rodas exclusivas) – R$ 41.870,00
Strada Working 1.4 Cabine Simples - Kit Série Especial Itália – R$ 36.590,00
Strada Working 1.4 Cabine Estendida - Kit Série Especial Itália – R$ 39.640,00
Strada Working 1.4 Cabine Dupla - Kit Série Especial Itália – R$ 44.490,00
Uno Série Especial Itália 1.0 – clique aqui.

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Fiat Palio e Grand Siena Sky Wind

Ao longo da história dos automóveis, alguns itens em especial ganharam valor maior do que outros pela ideia a qual se associaram. Câmbio automático para trazer conforto, bancos de couro para o luxo, aerofólios para a esportividade ou estepe na traseira para o off-road, os itens podem mudar mas o jogo de imagens nunca vai sair de cena quando se quer realçar a vocação de uma versão. A Fiat domina isso como poucas, e agora resolveu inovar na nova geração de seus compactos ao dar-lhes um toque de charme inédito.

Pergunta rápida: como é a maioria dos carros que você vê com teto solar? É muito provável que sejam grandes e ainda mais que sejam caros, como crossovers ou esportivos. Pelo menos no Brasil, a situação deste item frente aos consumidores já foi a do câmbio automático, até quinze anos atrás. Os tempos começaram a mudar para este porque surgiram alternativas como o automatizado, que fazem serviço parecido por preço muito menor e podendo se adaptar a quase qualquer carro – remover esses obstáculos lhe fez começar a aparecer em modelos cada vez mais baratos e hoje já ser muito comum. Já o teto solar até agora não tem uma alternativa como essa, mas no fim das contas ela não é tão necessária. A questão aqui é que o teto aberto herda parte do charme dos conversíveis, formando uma compra bem mais emocional. Seja pela luminosidade, pela vista maior sem sair do carro ou pelo puro gosto de circular com a peça aberta como um spoiler, muita gente gosta desse equipamento. É o que motivou as alternativas como o parabrisa panorâmico, que é grande mas não se abre, ou mesmo o teto solar Sky Window do Stilo de anos atrás, que estreava o tamanho extragrande mas usando palhetas escamoteáveis.

Foi este mesmo carro, aliás, que inaugurou no Brasil a valorável iniciativa da Fiat de difundir o item entre seus carros. Hoje em dia também o vemos em 500, Bravo, Freemont, Idea e Punto na linha brasileira, num clube que agora ganha a participação de dois dos carros mais vendidos da marca. O tamanho teve a mesma generosidade vista nos irmãos, e quando fechado se assemelha a uma grande continuação do vidro dianteiro, terminando na metade das portas traseiras. Uma ótima notícia é que ele conta com uma tela para reduzir a claridade, mas uma melhor ainda é o título que ele dá à dupla: segundo a marca, os dois são os primeiros de seus segmentos a trazer teto solar panorâmico em todas as versões – o Grand Siena virou o primeiro sedã compacto/premium do país a usá-lo. Ele será oferecido como opcional por R$ 2.900 à exceção do Palio Attractive 1.0, que cobra R$ 200 a menos, sempre desatrelado de qualquer kit. Esses preços surpreendem porque ficam em mais de mil reais abaixo do praticado por outros carros, mesmo os menores. Isso permite ao cliente levá-lo sem medo, pois é o preço de um item bem mais comum… mas que dá ao carro um toque de charme sem igual.

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Fiat Palio Adventure e Weekend 2013

A Palio Weekend tem grande valor histórico para a Fiat porque sempre teve grande carisma. Afinal, não é muito difícil de relembrar já do seu comercial de lançamento, em 1997, com os famosos peixinhos falantes. E pouco tempo depois surgiu a versão Adventure, responsável por uma façanha várias vezes comentada aqui. Já se sabe que a Fiat tem planos para suceder a Weekend com a nova geração da família, mas são para médio prazo. Enquanto isso a atual recebe novidades pequenas, mas interessantes.

A versão Attractive forma a base da gama. Sua dianteira renovada já indica a vontade de corresponder ao Grand Siena, e ela de fato até consegue disfarçar. Afinal, preservou o bom gosto dos farois duplos, dos detalhes na cor do veículo combinando com os cromados sem excessos, e da traseira com lanternas que lhe dão muita personalidade. A tampa traseira ganhou nova régua acima da placa e as rodas mudaram, mas o interessante está na cabine. O painel renovado ganhou padrão de cores exclusivo, o tecido dos bancos mudou, mas sua lista de itens ficou mais generosa: ela incorporou de série o kit HSD, formado por airbag duplo e freis ABS com EBD, e também traz direção hidráulica e computador de bordo, de série – a lista de opcionais lhe permite sair muito bem equipada. Sob o capô ela mantém o 1.4 Fire de 88 cv e 12,5 kgfm, e com isso se torna uma excelente opção para quem tem famílias grandes mas não quer partir para uma minivan. Seu preço começa em R$ 41.490.

Logo depois vem a versão Trekking, que segue o mesmo estilo da equivalente da Strada. Ela parte da dianteira usada pela Attractive, mas retira os detalhes cromados e prateados, e no lugar coloca um conjunto com intenções de off-road que outra vez busca os clientes que não querem avançar tanto e levar a Adventure. A cor preta se faz presente na máscara dos farois, grade dianteira, maçanetas, soleira das portas e spoiler traseiro. As rodas de liga leve usam aro 14” e, assim como a lista de itens de série, seu painel é o mesmo da versão anterior, trazendo uma combinação de cores de bom gosto. O preço inicial de R$ 43.360 da Trekking se justifica pelos vários acessórios de estilo diferente, e em especial pelo motor: assim como a picape ela usa apenas o 1.6 16v e.TorQ, de 117 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com etanol.

Por último vem a tão famosa Adventure Locker. Sua reputação é tão respeitável que as publicações especializadas especulam que a nova geração da família terá um crossover, para representar melhor a marca nesse segmento. O topo-de-linha da Weekend ganhou um estiloso parachoque dianteiro, responsável por lhe trazer outra vez o tão desejado ar de novidade. A sensação de robustez continua pelas laterais com apliques de plástico preto e termina na traseira, que ganhou parachoque redesenhado e régua acima da placa cromada, com o nome da série. Já o toque de requinte se faz pelas rodas exclusivas da série em aro 15”, pelo estiloso rack de teto que inclui o brake-light e pelos retrovisores especiais, que contam com repetidores da luz de direção. O painel renovado também ganhou novo grafismo no quadro de instrumentos e preservou a bússola e os inclinômetros, que agora vêm num suporte mais bonito. A lista de itens é a mesma da Adventure anterior, tanto de série como de opcionais. Ela sempre usa o 1.8 16v e.TorQ de 132 cv e 18,9 kgfm, e parte de R$ 51.510 na versão manual e R$ 53.390 com o câmbio Dualogic.

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Fiat Palio 2013

Terceiro carro mais vendido do país, o Palio continua seu bom trabalho ao trazer uma novidade muito boa. O kit HSD já virou item de série na versão de topo Sporting no começo do ano, e agora se estende às Essence manual e Dualogic e à Attractive 1.4. Ele é composto por airbag duplo e freios ABS com EBD, e agora só se oferece como opcional na Attractive 1.0. As versões beneficiadas tiveram um acréscimo de R$ 1.000 no preço inicial, e não tiveram outras mudanças.

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Linha Fiat 2013

Capitaneada pelo sedã premium Grand Siena, a nova linha dos italianos começa sem mudar muito. Os furgões Uno (R$ 26.170) e Fiorino (R$ 38.520) viram mais um ano intactos, enquanto novas calotas de 13” vêm para Palio Fire e Mille Economy, este recebendo também novo adesivo na versão Way. O Siena antigo agora fica restrito à versão EL, e ficou R$ 2.850 mais barato mas perdendo a direção hidráulica, que custa R$ 1.042. Mas este ainda está na linha 2012.

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Fiat Palio Weekend 35 Anos

Nem parece, mas a líder em vendas do país foi a última marca das “quatro grandes” a chegar por aqui. Parte das comemorações pelas três décadas e meia da Fiat no Brasil vem no kit exclusivo para a versão Attractive da Weekend. O motor é o mesmo 1.4 Fire de 86 cv, mas por R$ 1.790 ela traz rack de teto, vidros dianteiros e travas elétricos, bancos e paineis de porta em veludo, rodas de liga leve de 14” e grade frontal em um cinza exclusivo, além dos adesivos alusivos à série.

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Fiat Palio Sporting

Quem disse que novidades da Fiat param em uma por vez? Como se não fosse suficiente o Palio ganhar um projeto completamente novo, sua versão de topo dá continuidade à excelente ideia da série Sporting. Com um visual empolgante combinando com a cabine muito bem decorada, ele traz um impressionante conjunto com diversos equipamentos já na lista de série, e que quando se colocam todos os opcionais não passa de R$ 50 mil – os rivais são mais caros ou menores.

Mesmo que você não o veja em Vermelho Modena ou no tão exclusivo quanto chamativo Amarelo Indianápolis, todo Palio Sporting se destaca pelos acessórios exclusivos. A frente traz faróis com máscara negra e os frisos cromados recebendo um aplique vermelho na parte inferior. Já as laterais trazem de série belíssimas rodas de liga leve aro 16” em tom grafite que fazem par com os finos apliques de plástico nos paralamas, em continuação com as saias laterais. Mas nada lhe dá charme tão especial como as falsas saídas de ar aproveitando os vincos da lateral, em conjunto com os adesivos pretos. Atrás ainda temos um vistoso spoiler de teto na cor do veículo.

Internamente ele chama atenção pelos detalhes em vermelho-escuro. Por não depender da cor externa como os do Punto T-Jet eles não chegarão a deixar o interior chamativo demais; na verdade dão até um toque de requinte, pois estão na parte superior do volante, na faixa de decoração que emoldura o painel, bancos e até nos paineis de porta, sempre sem exageros de nenhum tipo. Contrastando com isso temos o painel num agradável tom de cinza e o volante começando um toque futurista que condiz com o belo e instigante quadro de instrumentos, também em vermelho. Surpresa agradável são os cintos de segurança no vermelho vivo que remete aos antigos Palio 1.8R… Que por sua vez homenageavam os Uno 1.5R e 1.6R.

Enquanto o Uno Sporting ficou com o 1.4 e o Punto Sporting com o 1.8 16v, nada mais natural que o Palio trouxesse o 1.6 16v e.TorQ. Desenvolvendo potência e torque de até 117 cv e 16,8 kgfm, a fábrica indica que ele vai de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, e atinge máxima de 193 km/h. E este modelo fica ainda mais interessante pelo fato de custar pouco: parte de R$ 40 mil ou R$ 42.490 se tiver o câmbio Dualogic, já com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos e computador de bordo. Com o tempero extra de que os modelos com o automatizado ainda podem trazer borboletas para troca de marcha, atrás do volante.

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Fiat Palio

Ele surgiu em 1996 estiloso, moderno e trazendo recursos inéditos na categoria. Em 2000 já celebrava que toda a família que fez caiu no gosto do público. No ano de 2004 ficou mais elegante, com luxos dignos de modelos bem mais caros. Em 2008 ganhou adereços ressaltando a esportividade. E na linha 2012 ele só conserva o nome. Ficou mais espaçoso, mais seguro, mais bonito, mais potente e mais luxuoso. O sucesso de vendas da Fiat brasileira chega à sua melhor safra.

O desenho do Palio nunca se restringiu a manter tradições visuais entre suas próprias gerações: ele sempre ficou foi alinhado com os conceitos da Fiat mundial de cada época. Ou seja, olhando-o de qualquer ângulo é possível lembrar de seus “parentes”. Na dianteira temos grandes farois cravejados numa área que harmoniza capô, paralamas e parachoque em uma só superfície, recurso típico do Punto. Sua aparência alta e curta e a grande tomada de ar remetem ao Uno, enquanto a cereja deste bolo são os frisos cromados ladeando o logotipo da marca, no melhor estilo Cinquecento.

As laterais trouxeram um ar discreto, com vincos suaves que dão ideia de fluidez, além da imponência da linha de cintura alta. E tal fluidez consegue uma conotação mais esportiva na versão de topo, mas esta merece todo um espaço à parte. Já a traseira ostenta vistosas lanternas de formato misto: a posição elevada é marca do Punto desde sua primeira geração, enquanto sua base em formato de canhão traz o Bravo à mente. E a parte inferior da traseira volta a lembrar o Uno, com o parachoque volumoso e com uma parte emborrachada para maior proteção.

Espaço apertado, saídas de ar muito baixas e painel antigo? A nova plataforma do Palio responde com entre-eixos maior e uma cabine também inteiramente refeita. Os bancos agora vêm com revestimentos em desenhos variados, e oferecem vista para um bonito volante de três raios, a um quadro de instrumentos amplo e moderno, e a um console central com uma faixa em cor diferente, saídas de ar maiores e a excelente ideia de até 17 porta-objetos, como o que fica sobre os difusores centrais. Já se pode perceber o quão redundante fica afirmar que ele ficou mais equipado que o antecessor.

O modelo oferece as versões Attractive, Essence e Sporting, sempre com quatro portas. A primeira pode vir com 1.0 e trazendo farois biparábola, rodas aro 14”, computador de bordo, duplo porta-luvas, conta-giros e detalhes externos na cor do veículo, ou com 1.4 e adicionando a isso farois de neblina e abertura do porta-malas pelo logotipo da tampa. Já a Essence só traz o 1.6 16v e agrada ao vir com ar-condicionado, painel em cores exclusivas, rodas de 15”, vidros dianteiros e travas elétricos, e acessórios como detalhes cromados no interior.

A lista de opcionais enche os olhos ao oferecer itens como airbags frontais e laterais, freios com ABS e EBD, volante multifuncional e sistema de som multimídia com Bluetooth. Fora o grande destaque da extensa linha de acessórios, ideia herdada do Uno e do 500 que contempla dezenas de adesivos de diversos temas para exterior e cabine, adereços aerodinâmicos e visuais. Assim como o Sporting, o Essence ainda pode vir com o câmbio Dualogic, e agora isso significa que ele também pode ter até borboletas de troca de marcha. Com tantas mudanças, sabe onde o Palio veio homenagear o antecessor? Nos preços, que não aumentaram de um para o outro.

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Fiat Palio Weekend Trekking 1.6 16v

A Fiat definitivamente está disposta a se desfazer dos motores 1.8 da Chevrolet o quanto antes. Em questão de semanas renovou praticamente a linha inteira, trocando esse motor pelos novos 1.6 e 1.8 16v da linha E.torQ, deixando apenas o Stilo intacto – já que ele tem dias contados com a chegada do novo Bravo. O problema disso é que a linha acabou passando por mudanças rápidas demais, e um caso disso é a Palio Weekend Trekking.

Com a remodelação da linha Palio em 2008, esta versão e a básica ELX foram planejadas para ter apenas o menor dos dois motores disponíveis, o 1.4 Fire. Mas eis que no ano passado a Trekking ganhou a opção do 1.8. E eis que no ano seguinte ele precisou ser abandonado, para agora ser substituído pelo 1.6 16v. A grande vantagem é que este motor é mais eficiente que o antecessor. Por ter um projeto muito mais recente e usar dezesseis válvulas, ele atinge desempenho superior ao antigo e ainda consumindo menos.

Mas a Trekking é muito mais do que um novo 1.6 16v de 114/117 cv e 16,2/16,8 kgfm de torque. De série ela traz direção hidráulica, computador de bordo, suspensão elevada e rodas de liga leve. Já a lista de opcionais é a clássica sedução da Fiat, que oferece até sistema de som multimídia, entre outros. Fora a excelente novidade do preço: segundo o site da Fiat, a Trekking 1.6 16v vem com o mesmo preço da 1.4 Fire, R$ 43.940.

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Fiat Palio e Siena Essence

Definitivamente 2011 é um ano marcante na história da Fiat brasileira. Seguindo os passos do compacto premium Punto, os carros-chefe da marca são os que agora recebem a versão Essence, aqui posicionada no topo da gama, e já com o novo motor E.torQ 1.6 16v.

A única mudança externa é a adoção do logotipo da nova série de motores, pouco acima dos paralamas dianteiros. Flexível, o novo motor desenvolve 115/117 cv de acordo com o combustível, e produz 16,2/16,8 kgfm de torque, e termina a oferta do antigo 1.8 fornecido pela GM. Suas cabines recebem apenas revestimentos novos, e de série trazem direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas e computador de bordo, além de uma excelente lista de opcionais.

Mas o destaque maior realmente fica com o novo propulsor. Moderno, em Palio e Siena ele já pode vir também com o câmbio automatizado Dualogic, e garante desempenhos semelhantes nos dois, já que o ligeiro aumento de peso do sedã é compensado por sua melhor aerodinâmica. Suas velocidades máximas têm uma média de excelentes 190 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 fica em torno de ótimos 9,5 segundos.

A chegada da versão Essence substitui a antiga HLX do Siena, e começa em R$ 41.820 (R$ 44.160 com Dualogic). Já no Palio, ela tira de linha a ELX 1.8, e por ter um desempenho tão bom, acaba substituindo também a 1.8R, com preços que começam em R$ 37.990 (R$ 40.330 com Dualogic).

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Fiat Palio 2011

A lista de novidades da Fiat para 2011 realmente é grande. Mas ainda não foi agora que a veterana linha Palio recebeu sua tão esperada completa reformulação. Enquanto isso, ele apenas segue os irmãos maiores Stilo e Punto, e incorpora a versão Attractive para compacto e perua.

Enquanto nos outros modelos ela é a versão de base, aqui ela ocupa o lugar da intermediária ELX, mas apenas a que vem com o motor 1.4. As novidades externas se resumem apenas a novas calotas, mas no interior o pacote de itens cresceu: eles agora trazem direção hidráulica, porta-luvas duplo e sistema follow me home, tudo de série.

O motor é o mesmo 1.4 Fire de sempre, que desenvolve 85/86 cv e é usado em toda a linha Palio. Os preços iniciais são de R$ 33.320 para o compacto, enquanto a Weekend começa em R$ 40.960.

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Fiat Palio Fire Economy 2011

Com a linha 2011 a Fiat prova que não é porque fez um lançamento totalmente novo, que o resto da linha precisa ficar totalmente no esquecimento. Outra vez no segmento de entrada, o beneficiado da vez é o Palio Fire, que recebe um levíssimo face-lift, mais ou menos à moda do Chevrolet Classic anterior.

Baseado na terceira geração do Palio, o Fire mantém a carroceria desenhada pelo italiano Giorgetto Giugiaro, mas na frente recebeu parachoque redesenhado e nova grade, esta com um vistoso filete cromado. As laterais receberam novas calotas, seja de 13 ou 14 polegadas, e a traseira agora  ostenta lanternas fumê, herdadas do primeiro Palio 1.8R. Já o interior apresenta novos revestimentos de bancos e painéis de porta, mas a principal novidade é a direção hidráulica de série.

De resto, é o mesmíssimo Palio Fire com a tecnologia Economy para o motor, este um 1.0 de 73/75 cv (gasolina/álcool). Como a lista de itens de série não é das mais cheias, o time dos opcionais agora conta com o kit Celebration II, que traz ar-condicionado e travas e vidros elétricos por R$ 3710, valor menor do que o que seria pago ao comprar estes itens separadamente. O novo Palio Fire começa em R$ 26.570 com três portas, e em R$ 28.330 com cinco portas.

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Fiat Palio Weekend Trekking 1.8

A nova geração da família Palio causou grandes mudanças na linha da Weekend. Buscando atender melhor a demanda, a versão de luxo HLX deixou de existir enquanto a top Adventure Locker evoluiu bastante, a ponto de se distanciar muito da remanescente, a ELX. Essa lacuna foi preenchida pela inédita Trekking, que também tem visual mais robusto, mas muito mais moderado, lembrando o pacote da antiga Adventure, e deixando apenas a ELX para quem prefere algo mais urbano, com visual semelhante ao novo Siena. Até então, ambas usavam apenas o motor 1.4 flex, de 85/86 cv.

Agora a Fiat disponibiliza também para a Trekking o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e com torque de 17,8/18,5 kgfm (gasolina/álcool). Os itens de série são os mesmos, como todos os adereços estéticos, pneus de uso misto, suspensão elevada, e equipamentos como direção hidráulica, computador de bordo e faróis de neblina. A nova versão tem preço inicial de R$ 42.270,00. Além disso, todas as outras versões tiveram redução de 2 mil reais, começando a ELX 1.4 em R$ 38.770,00, a Trekking 1.4 em R$ 40.770, e a Adventure Locker em R$ 52.680, valor que sobe para R$ 54.470 quando equipada com o câmbio automatizado Dualogic.

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Fiat Palio e Siena Dualogic

Depois de ter sido estreado pelo hatch Stilo, e emprestado para o sedã Linea, o câmbio automatizado agora chega nas versões mais completas da linha Palio. Assim como a versão ELX do compacto e HLX do sedã Siena, a minivan Idea e a perua Palio Weekend também o ganharam, mas nas versões Adventure Locker.

Concebido com conhecimentos trazidos da F-1, o Dualogic na verdade é um câmbio manual, mas com mecanismos para poder fazer as trocas sozinho e sem o pedal da embreagem. Com isso, ele ganha muito em dirigibilidade, como prevenção de trocas de marchas em regimes de rotações indevidos, adaptação ao estilo de condução, e a possibilidade de optar entre manual e automatizado mesmo em movimento. Na linha Palio, ele vem sempre com o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e torque de 17,8/18,5 kgfm (gasolina/álcool).

Por ter peso baixo (1030 kg), o Palio consegue um ótimo desempenho, que lembra o da versão 1.8R: velocidade máxima de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, com álcool. Seu preço inicial é de R$ 37.230, já com direção hidráulica, computador de bordo e rodas de 15 polegadas. Já o Siena alia o câmbio Dualogic ao requinte do novo desenho, e ao ótimo pacote de equipamentos de série, que adiciona ar-condicionado e bancos e painéis de porta revestidos em veludo ao pacote das versões ELX, e o porta-malas de 500 litros, contra 290 do hatch. Seu preço inicial é R$ 45.420,00.

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Fiat Palio 1.8R

Este Palio mais apimentado surgiu na geração anterior, com cores e adesivos chamativos mas aliados a um detalhe interessante. São inspirados na variante esportiva que o Uno teve nos anos 1980, e que se chamou de 1.5R e mais tarde 1.6R, em óbvia alusão aos motores que usava. Por sua vez, o Palio já nasceu com o 1.8, e se ele não surpreende em comparação ao 1.8R anterior, o estilo renovado fez um ótimo par com o jeitão esportivo.

O carro vem com o 1.8 oito-válvulas de 113/115 cv (gasolina/álcool). Seu peso é relativamente baixo, uma média de 1015 kg entre as versões de duas e quatro portas, e isso lhe proporciona um desempenho até empolgante para os que , indo de zero a 100 km/h em pouco mais de nove segundos. Sua velocidade máxima média é de 190 km/h (dados de fábrica).

No interior, o 1.8R remete ao Uno com os famosos cintos de segurança vermelhos. De resto, tem a cabine das outras versões, e tem uma lista de equipamentos tão grande quanto a delas, com a diferença de vir com ar-condicionado, computador de bordo e direção hidráulica de série, entre outros itens.

Por fora ele traz cinco opções de cores, incluindo vermelho que lembra as Ferrari e o chamativo Amarelo Indianápolis das fotos. Já os acessórios estéticos são faróis com máscara negra, rodas de 15 polegadas, spoiler traseiro e grandes adesivos laterais. Seus preços começam em 39.990 para a versão duas portas, e em 41.590 para a quatro portas.

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Fiat Palio Fire Economy 2010

Como as alterações de motor do Mille lhe renderam um bom aumento de vendas, a Fiat agora as estende ao Palio Fire, versão do hatch com estilo da geração anterior. Ele ganha o 1.0 flex de 75 cv), com novas peças que melhoram seu consumo em cerca de 9%. Por fora recebe o adesivo Economy e pára-choque com parte inferior em cinza. No interior ele também ganhou o econômetro no painel. Os preços ficam em R$ 24.290 (duas portas) e R$ 25.860 (quatro portas).

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Fiat Palio 2010

O carro-chefe da Fiat brasileira recebe algumas alterações no começo de 2009, mas já é lançado como linha 2010. Seu último face-lift veio com dois estilos diferentes para a dianteira,  mas o desenho do hatchback não agradou, tanto na frente como atrás. Então ele cedeu à voz do povo e adotou o conjunto mais sofisticado que estreou com o sedã Siena, trazendo os tão desejados faróis de dupla parábola, além de detalhes cromados pela carroceria.

Quanto às versões, o modelo ganhou a ELX 1.8, somando-se às ELX 1.0 e 1.4 e à 1.8R, e ganhou o 1.4 do Fiat Punto, este com 85/86 cv (gasolina/álcool), cinco a mais que o antigo. Os demais motores têm 73/75 e 112/114 cv (1.0 e 1.8, respectivamente). O motor 1.0 ainda ganhou as mesmas melhorias do Mille Economy, que, por sua vez, emprestou o motor e o nome para o novo Palio Fire.

De resto, o Palio continua o mesmo carro, tanto por fora quanto por dentro. Seus preços começam em 28.930 reais para a ELX 1.0 duas portas, e em 41.590 para a 1.8R quatro portas. As unidades com a frente reestilizada já se encontram à venda nas concessionárias.

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Fiat Palio Weekend

Depois de cerca de dez anos de mercado, a Palio Weekend voltou a ficar elegante e moderna com sua última reestilização, e ainda mais voltada para o fora-de-estrada, na versão Locker.

De novidades nas versões urbanas, agora temos a ELX, com um design requintado, usando os adereços do Siena, como as rodas e os frisos cromados pela lateral. Já a versão intermediária HLX foi extinta, dando lugar para a Trekking, esta usando alguns elementos da Adventure da geração anterior, como a altura em relação ao solo, e o visual seguindo o mesmo estilo, mas mais leve. Todas as versões mantém o porta-malas de 460 litros, um dos maiores da categoria.

Como o motor 1.8 virou exclusivo da Adventure, a ELX e a Trekking usam o novo 1.4, com 85/86 cv (gasolina/álcool), garantindo-lhes bom desempenho na cidade e na estrada, com consumo na média dos concorrentes. Seu preço começa na faixa dos 40 mil reais, mas ela pode ter itens como ar-condicionado, sensores de chuva e crepuscular e cd player com mp3, bluetooth e entradas USB/iPod.

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